Clay bar voor de eerste keer: bang om je lak te beschadigen? Niet nodig

Clay klinkt eng als je het nog nooit gedaan hebt. Een klei over je lak halen, geeft dat geen krassen? Niet als je het op de juiste manier doet. En die juiste manier is makkelijker dan je denkt.

Waarom clay

Na het wassen zit er nog vuil vast in je lak dat je voelt maar niet ziet: remstof, hars, fijne metaaldeeltjes uit het verkeer. Een shampoo komt daar niet bij. Clay trekt die contaminatie eruit zonder de lak aan te tasten, mits je genoeg glijmiddel gebruikt. Het resultaat is een spiegelgladde lak die wax en coating veel beter vasthoudt.

Clay bar of clay mitt: wat is het verschil?

Allebei doen ze hetzelfde werk, maar ze werken anders. Zo kies je:

• Clay Bar — grondig en zacht voor je portemonnee. Een klassiek stuk klei dat je platdrukt en over de lak glijdt. Hij pakt ook hardnekkige contaminatie goed aan. Let op: laat je 'm op de grond vallen, gooi 'm dan weg, want hij neemt zand mee dat wél krast. Ideaal als je grondig wilt werken en het niet erg vindt om wat voorzichtiger te zijn.
• Clay Mitt — sneller en makkelijker, juist voor beginners. Een handschoen met een gladde claylaag aan de onderkant. Je glijdt er soepel mee over grote vlakken, dus je bent sneller klaar. Valt hij op de grond, dan spoel je 'm gewoon af en ga je door. Net iets minder agressief dan een bar, maar voor de meeste auto's ruim voldoende en lastiger fout te doen.

Twijfel je? Begin met de mitt. Hij is sneller, makkelijker en moeilijker te verpesten.

De gouden regel: nat werken

Maak het paneel goed nat met een glijmiddel of een natte mist. De clay mag nooit droog over de lak. Glij in rechte banen, niet in cirkels, met lichte druk. Je voelt en hoort het pakken, en na een paar halen wordt het glad en stil. Dat is het moment dat de lak schoon is.

Daarna meteen beschermen

Clay haalt ook de oude beschermlaag eraf, dus je lak ligt erna 'open'. Leg er meteen een laag wax of ceramic op. Doe je dit een paar keer per jaar, dan blijft je lak jaren glad en diep. Reken op een uur voor een hele auto, en je snapt waarom detailers deze stap nooit overslaan.